6月28日，隨著最后一支葉片與輪轂精準對接，由三峽集團福建公司與福建能化集團合作投資，中鐵大橋局承建的平潭外海海上風電項目16兆瓦風電機組吊裝完成。這是在全球無先例可借鑒的情況下完成的首臺16兆瓦海上風電機組吊裝。

全球首臺16兆瓦海上超級“大風車”長啥樣？

輪轂中心高度152米，相當于50層樓高；單只葉片長123米，可容納約300名成年人并肩而立；葉輪掃風面積約5萬平方米，相當于7個標準足球場；風電機組主機機艙總重量達413噸，相當于260多輛家用轎車的重量；16兆瓦海上風電機組在額定工況下，單臺機組每轉動一圈可發電34.2千瓦時，平均每年可輸出超過6600萬千瓦時的清潔電能，能夠滿足3.6萬戶三口之家一年的生活用電，可節約標煤約2.2萬噸，減排二氧化碳約5.4萬噸。

體量如此之大的風電機組，其運輸和吊裝都面臨極大的挑戰。

運輸方面，海上運輸易受大風、大浪、濃霧等因素影響。為確保運輸作業任務萬無一失，建設人員開展了裝卸作業討論會，對設備運輸、泊位協調、吊裝工藝等各方面進行研討論證，最終形成了“一站式”全程物流方案。

6月15日，風電機組超長葉片在連云港碼頭裝船海運；6月17日，風電機組最核心部件主機機艙運達江陰國際集裝箱碼頭，開啟海運裝船；6月25日，風機的葉片和主機抵達福建平潭外海風電場的安裝地點附近，并完成安裝前的最后準備工作。

經過了十天的海上運輸，風電機組所有部件全部抵達預定位置。而如何把風電機組精準吊裝到位，同樣是擺在建設者面前的一大難題。

中鐵大橋局平潭外海海上風電場項目經理程細平介紹，16MW風機單支葉片有176顆高強螺栓，整支葉片通過這176顆高強螺栓與輪轂進行連接，葉片進入輪轂之后要將176顆直徑為42毫米的高強螺栓插入到直徑為45毫米的螺栓孔內，這就意味著螺栓與螺栓孔只有1.5毫米空隙，對安裝精度達到了毫米級別的狀態，堪稱百米高空中的“穿針引線”。無論是起重機還是塔筒機組稍微有所晃動，在150米的高空作業時，都會給葉片螺栓對位帶來極大困難。

再加上平潭外海風電場地處臺灣海峽，地質條件復雜，受狹管效應影響，常年風大、浪高、涌急，施工有效窗口期非常短，進一步加大了吊裝難度。

為確保風機安裝任務順利完成，中鐵大橋局項目管理團隊積極做好前期各項策劃工作，選用了國內目前最先進的自升自航式一體化海上風電安裝平臺“白鶴灘”號進行安裝施工。多次組織召開安全、質量、技術交底會，對施工各項工序進行詳細交底，對關鍵環節反復推演、深入研討，精準施策，并采用三班倒24小時不間斷連續作業。

“葉片安裝的整個過程，除了受天氣、機械及人員配合等多方面因素影響，整個過程充滿了很多不確定性?！背碳毱秸f，葉片精準對位時，短則半小時，長則數小時都是有可能的，需要信號員與起重司機的精準配合。根據以往的經驗，此次選擇在風力不大于8米每秒的風速條件下進行葉片安裝作業，此外還在葉片夾具上拉設了機械纜風來控制葉片在空中的姿態，在塔筒上安裝了“擾流塊”來降低輪轂在風的作用下的晃動幅度，從而保障葉片的精準對位。

“從6.7兆瓦、10兆瓦到16兆瓦，從興化灣、長樂外海到平潭外海，建設者在美麗遼闊的海域奮戰了8年?！敝需F大橋局副總經理肖世波在慶祝風機吊裝成功儀式上的致辭中表示，大橋人將持續秉承“跨越天塹，超越自我”的企業精神，強化科技創新，推進智能建造，譜寫綠色發展嶄新篇章，為如期實現雙碳目標作出更大貢獻。

據悉，平潭外海海上風電場項目是福建省“海洋強省”的重點項目，位于平潭綜合實驗區平潭島東北側海域，規劃面積7.63平方千米，項目總裝機容量111MW，共布置11臺單機容量8MW及以上海上風電機組。該項目是國內首批平價上網的示范風場，也是國內首次安裝16MW超大機型的試驗風場，其建成投產對于我國海上風電走向大規模、大容量和深遠海具有極為重要的里程碑意義。

6月14日起，中央電視總臺對機組性能參數、葉片生產及出運、塔筒出運等吊裝準備工作陸續進行一系列直播和報道，為機組正式吊裝充分“預熱”。6月26日，人民日報要聞2版刊登了全球首臺16兆瓦大容量海上風電機組開始安裝新聞。6月26日到28日，央視新聞推出獨家直播《電從海上來》，對風電機組吊裝過程進行直播。